鋼鐵也好，有色金屬也好，高分子復(fù)合材料也罷，一直以來都是相互競爭、相互促進的關(guān)系，到現(xiàn)在為止甚至在可以預(yù)見的將來，還看不出哪種材料可以把另一種材料完全替代。”3月12日，針對“新材料的快速發(fā)展會不會和鋼鐵‘搶地盤’”的疑問，全國政協(xié)委員、中國工程院院士、北京科技大學教授謝建新這樣告訴《中國冶金報》、中國鋼鐵新聞網(wǎng)記者。

鋼鐵應(yīng)在競爭中不斷發(fā)展

新材料一般是指新近發(fā)展的或正在研發(fā)的、性能超群的一些材料，具有比傳統(tǒng)材料更為優(yōu)異的性能。近年來，新材料越來越受重視，政府工作報告也指出，要加快制造強國建設(shè)，推動新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。工信部在2018年鋼鐵行業(yè)工作計劃中提到，要建立健全上下游合作機制，加快鋼鐵新材料產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

謝建新表示，新材料的概念非常廣，在不同的材料和不同的應(yīng)用領(lǐng)域，其概念是不同的。例如過去沒有現(xiàn)在研發(fā)出來的材料，以及過去性能達不到、現(xiàn)在做到了的材料，都可稱之為新材料。就金屬材料領(lǐng)域而言，只要性能改善了，質(zhì)量提高了，或者是成本降低了，性價比高了的材料，都可稱之新材料。過去有觀點認為，鋼鐵就是一種傳統(tǒng)材料，而非新材料。事實并非如此。比如我們經(jīng)常說的“結(jié)構(gòu)功能一體化材料”，以超級不銹鋼為例，其既是很好的結(jié)構(gòu)材料，又具有很好的耐腐蝕性能。類似這種由多種性能復(fù)合在一起的材料，也屬于新材料的范疇。

目前，關(guān)于“汽車車身材料到底是鋼更好，還是鋁更好”的討論層出不窮。對此，謝建新表示，這實際上也是一種競爭關(guān)系，做鋁合金研發(fā)和應(yīng)用的，肯定希望發(fā)展全鋁汽車或鋁合金車身。但在鋼鐵材料方面，近年來汽車用鋼的輕量化也取得了很大的進展，1500兆帕的高強熱成型鋼國外應(yīng)用已較普遍，國內(nèi)也有一些應(yīng)用，下一步將開發(fā)應(yīng)用1800兆帕、2000兆帕的熱成型鋼。因此，從汽車車身材料上看，很難說未來哪種材料會完全取代鋼鐵。

針對“新材料產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展會不會和鋼鐵‘搶地盤’”的疑問，謝建新認為，目前還看不出哪種材料可以把另一種材料完全替代，所以鋼鐵從業(yè)人員也不應(yīng)把大力發(fā)展的其他材料當作危機，應(yīng)視其為一種動力，促進自身不斷進步和發(fā)展。

企業(yè)要加大基礎(chǔ)研究的投入力度

黨中央提出要建設(shè)創(chuàng)新型國家，今年的政府工作報告也指出，要把握世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革大勢，深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。謝建新委員表示，加強科技成果轉(zhuǎn)化是響應(yīng)習近平總書記“把論文寫在祖國的大地上”的號召，也是建設(shè)創(chuàng)新型國家的必然要求。加強科技成果轉(zhuǎn)化，首先要實現(xiàn)產(chǎn)學研的深度融合，特別是國家級的大項目、大工程，要以企業(yè)為主體，由企業(yè)來牽頭組織研究開發(fā)。這樣一來，研究的針對性就很強，效率就提高了，有利于研究成果的應(yīng)用和轉(zhuǎn)化。同時，政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、研究機構(gòu)等要協(xié)同推進。

謝建新建議，要加強企業(yè)科技創(chuàng)新的主體地位，企業(yè)要加大對基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究的投入力度。發(fā)達國家基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究的投入占總研發(fā)投入的比例為10%~15%，而中國僅為5%，這5%又基本是政府投入的，企業(yè)投入很少。此外，促進科技成果轉(zhuǎn)化，要從研發(fā)端開始投入，而不僅僅只是“拿來主義”，院所高校有什么，企業(yè)就拿去轉(zhuǎn)化什么。企業(yè)的科技創(chuàng)新要從促進全行業(yè)科技進步的角度出發(fā)，而不應(yīng)僅僅局限于解決自身的一些工程技術(shù)問題。“國外的一些企業(yè)對科技研發(fā)很早就介入了，國內(nèi)企業(yè)也應(yīng)從應(yīng)用基礎(chǔ)研究階段就開始參與，若等研究結(jié)果出來了再談應(yīng)用，就談不上產(chǎn)學研深度融合了。”謝建新強調(diào)。

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